KREDİ HESAPLAMA
V7 Classic
Birçok kişi için V7 sahibi olmak hayatlarındaki en önemli şeylerden biridir. Onlara gençliklerini, arkadaşlarıyla yaptıkları muhteşem yolculuklarını hatırlatan V7, Moto Guzzi'nin tarihinde en önemli noktadır. 40 yıllık bu başarının ardından ve Moto Guzzi'nin tüm dünya çapında yeniden üretme projesiyle, yaratıcılık ateşi yeni V7 Classic ile yeniden parladı.
Tasarım
V7 Classic'in ölçüleri diğer Moto Guzzi'lere gore küçük olsa da, ikinci selesinin rahatlığı, pratik tutma yerleri ve ayaklığı ile idealdir. V7 Classic'in sürüşü son derece rahattır ve ilk sürüşten itibaren inanılmaz bir güven duygusu verir. Kullanışlı ölçüleri, mükemmel sürüş pozisyonu hem şehir içi sürüşleri hem de uzun mesafeli yolculuklar için mükemmeldir. Ve bu mükemmel sürüş keyfi, meraklı izleyicelerin motorunuz hakkında size yönelteceği sayısız sorularla daha da artacaktır.
Motor
Efanevi Giulio Cesare Carcano tarafından tasarlanan Moto Guzzi V7, o yıllarda rekor kıran iki silindirli 90° V-Twin, 703 cc silindir hacimli motorların ilk örneğidir.
Moto Guzzi V7 CLASSIC |
|
Motor |
2 silindir 90° V-Twin 4 zamanlı |
Silindir Hacmi |
744 cc |
Max Güç |
48 hp 6.800 rpm |
Max Tork |
57.4 NM 3.600 rpm |
Besleme |
WEBER-MARELLI elektronik enjeksiyon |
Soğutma |
Hava ile |
Debriyaj |
Kuru tip disk ile |
vites |
5 vites |
Arka Fren |
260 mm disk ile |
Ön Fren |
320 mm disk ile |
Jant Ölçüleri |
Ön: 18" x 2.50" Arka: 17" x 3.50" |
Ön Lastik |
İç lastiksiz 100/90-18" |
Arka Lastik |
İç lastiksiz 130/80 -17" |
Uzunluk |
2.185 mm |
Genişlik (En Geniş Yer) |
800 mm |
Aks Aralığı |
- |
Sele Yüksekliği |
805 mm |
Kuru Ağırlık |
182 kg |
Yakıt Deposu |
17 lt. 2.5 lt. Yedek içinde |
En Yüksek Hız |
- |
Egzost Çıkışı |
Euro 3 normlarında |
| Satış Fiyatı | V7 Classic 12.000 € |
|
|